Si ya has leído la entrada en la qué te explicamos cuál es la función de la bujía de una moto, en esta entrada te explicaremos las partes que tiene la bujía de una motocicleta. Hemos dividido la bujía en 6 partes, simplificando conceptos.
Las 6 partes de la bujía
Tal y cómo explicamos en “¿Cuál es la función de una bujía?“, las bujías transforman la energía eléctrica producida por la bobina de encendido en un arco eléctrico. Este posibilita que la combinación de combustible y aire pueda ser expandida (mediante explosión), provocando el trabajo mecánico. La temperatura que tiene la punta de encendido de la bujía debe de estar a un nivel muy bajo con el propósito de impedir la detonación de la misma.
Terminal – Conector
La región superior de la bujía se denomina terminal que se une al sistema de ignición. La construcción correcta del terminal puede cambiar tomando en cuenta su uso.
Aislante
La parte más importante de la bujía es el aislante, elaborado con óxido de aluminio sinterizado, un material de cerámica bastante resistente poseyendo una fuerza dieléctrica muy grande, impresa en ella la marca del fabricante y sus respectivas marcas de identificación.
Costillas
Al extender la superficie entre la carcasa del metal aterrizado y el alto voltaje de la bujía, la apariencia física de las costillas trabaja para mejorar la resistencia eléctrica e impedir que esta pueda escaparse a través de la superficie aislante del terminal hasta llegar a la carcasa de metal.
Punta aislante – Electrodo
En el caso de las bujías de moto modernas, la punta que se inserta en la cámara de combustión tiene la misma cerámica de óxido de aluminio sintetizado que se encuentra en la porción superior, pero ésta no tiene barniz. Se ha diseñado para aguantar 650 grados centígrados y 6.000 voltios.
Sellado
Debido a que las bujías también sellan el motor o la cámara de combustión cuando son instaladas, es necesario utilizar sellos que provean seguridad para impedir fugas en dicha cámara. Los sellos internos de las bujías de moto están formados de polvo comprimido de metal o de vidrio. El sello externo normalmente es una roldana.
Carcasa de metal
La carcasa de metal que tiene la bujía puede aguantar el torque de apriete. Se utiliza para disipar el calor del aislante y permite el paso de este a la cabeza del motor. También se utiliza como tierra para que las bujías posibiliten el desplazamiento de la corriente a través del electrodo central hasta llegar al electrodo lateral. Las roscas de las bujías se encuentran roladas en frío para impedir los ciclos de fatiga terminal.
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